Chauffører står frem og fortæller om fusk med handicap-hjælpemidler hos stor Flextrafik-leverandør | Kontant | DR

De kører med nogle af samfundets absolut svageste mennesker.

Og så omgår de - ifølge flere chauffører, der har kørt for dem - reglerne hos de trafikselskaber, de har kontrakt med og kører Flextrafik for.

DR Kontant udkommer i dag med programmet 'De fynske flex-konger', som handler om Flextrafik-leverandøren LS Busser og en række andre flex-selskaber beliggende i samme industrikvarter ved Odense.

I programmet står tre chauffører – to tidligere og en på det tidspunkt nuværende – frem og fortæller om fusk og farlige forhold for borgerne.

Blandt andet med det hjælpemiddel til kørestolsbrugere, man kalder en trappemaskine eller en trappetjener.

• Jeg er fyldt op, siger Rasmus Andersen, der har kørt Flextrafik i tre år og stadig gør det, da DR Kontant kommer i kontakt med ham.

Ifølge chaufføren har han ofte kørt rundt med en trappetjener i bilen - uden kursus eller kendskab til, hvordan han bruger den.

Det havde hans vognmand dog en løsning på, siger han.

For ifølge Rasmus Andersen modtog han et falsk kursusbevis, han kunne vise til trafikselskabet.

Kontant har været i kontakt med kursusudbyderen, der bekræfter, at der er tale om en forfalskning.

Kontant-vært Jacob Kragelund konfronterer her den daværende ejer af LS Busser, Salah Salem Al-Badri, med dét kursusbevis:

DR har vist kursusbeviset til Midttrafiks direktør, Lars Berg.

• Det er ren og skær dokumentfalsk, siger han.

• Det er et stort problem. Det er der ingen tvivl om.

Ifølge Rasmus Andersen endte han en dag med at blive sat til at bruge trappemaskinen, mens driftskontoret vejledte ham over videoopkald – på trods af, at han ikke havde kurset eller vidste, hvordan man brugte maskinen.

Han forklarer, at han endte med at afbryde opgaven, fordi han ikke var tryg ved den.

• Det var der ikke nogen af os, der syntes var sjovt. Hverken mig, kunden, der sad i kørestol eller ledsageren, der stod og kiggede på, siger Rasmus Andersen.

Også dette eksempel har DR forelagt Midttrafik.

• Det er utilgiveligt, siger direktør Lars Berg.

Salah Salem Al-Badri, daværende ejer af LS Busser, tror dog ikke på Jacob Kragelund, da han bliver forelagt eksemplet.

• Man kan da ikke guide en chauffør på telefon i at bruge en trappemaskine. Altså en trappemaskine med mennesker, og så skal man op ad trappen - det kan man ikke bare guide på telefon. Så det nægter jeg at tro på, siger han.

• Det er bortvisning. Både for kørselslederen og chaufføren, siger Salah Salem Al-Badri.

Og så er der det med servicen på hjælpemidlerne.

En tidligere chauffør – Christoffer, der har kørt på Fyn – fortæller, at serviceeftersynene på virksomhedens trappemaskiner kan gå meget, meget hurtigt:

• Der er ikke nogen ved LS Busser, der overholder service på trappetjener. Der printer de bare et mærkat ud, sætter den på, og så har den været til service. Så man aner faktisk ikke, hvis man kan finde ud af at bruge den, om den er sikker at bruge, siger også Rasmus Andersen.

Ifølge Salah Salem Al-Badri, på daværende tidspunkt ejer i LS Busser, er chaufførernes opfattelse forkert. Han siger, at trappemaskinerne bliver tjekket og målt:

• Service på en trappemaskine er jo ikke raketvidenskab.

• Det tager jo måske ti minutter at tjekke trappemaskinen. Så det kan godt være, at chauffører mener, at det kun er et klistermærke, fordi en trappemaskine kan sagtens ikke have fået skiftet noget i flere år. De kan holde i mange år, sådan nogle trappemaskiner, siger han.

Christoffer medvirker uden efternavn, men redaktionen er bekendt med hans identitet. Han fortæller, at udskiftningen af klistermærker uden at teste også gælder på flexbussens lift.

Og han siger, at han tidligere har sagt til trafikselskabet Fynbus, hvad der foregår.

• De sagde, at man gerne skulle have nogle beviser, men det er lidt svært, når man står sammen med dem. Så kan man ikke lige stå med sin telefon og tage billeder af det, siger Christoffer.

Ifølge Fynbus har selskabet indmeldt den rapporterede manøvre til Arbejdstilsynet.

Salah Salem Al-Badri er fratrådt som ejer af LS Busser efter interviewet med Kontant.

DR har fået en fælles udtalelse på vegne af alle de omtalte selskaber fra den nye ejer i LS Busser, direktør Omran Khaled Abdel Rahman.

Som direktør og ny ejer tager han det ledelsesmæssige ansvar for LS Busser og skriver, at man har afskediget en administrativ medarbejder efter sagen om Rasmus Andersens manglende kursusbevis.

Derudover er der ifølge direktøren indført billeddokumentation efter beskyldningerne om fusk med klistermærker.

Ledelsen har også indskærpet, at snyd i forbindelse med eksempelvis kontroller vil medføre omgående fyring.

Og så skriver direktøren, at flere af kildernes ansættelser ligger år tilbage og derfor ikke er dækkende for den nuværende drift.