Støjplagede naboer til 'elite-lufthavn' klager igen | Indland | DR

En gruppe naboer til Kolding Lufthavn er så plagede af helikopterstøj, at de vil have underkendt en ny miljøgodkendelse til lufthavnen.

Problemerne er mange, fremgår det af et 40 sider langt klageskrift, som naboernes advokat, Bjarne Ditlevsen har skrevet.

I januar lykkedes det faktisk for advokaten at få underkendt miljøgodkendelsen, der gav helikoptere lov til at lette og lande flere end 4000 gange om året - to en halv gange flere end de 1600, der tidligere var grænsen.

Miljø- og Fødevareklagenævnet afgjorde nemlig, at Kolding Kommunes miljøgodkendelse, der tillader at støjgrænsen overskrides hos 31 naboer til lufthavnen, ikke var lovlig.

Der manglede nemlig en teknisk-økonomisk redegørelse for, hvorfor det ikke er muligt at overholde støjgrænsen.

Den rapport er nu lavet, og kommunen har igen givet en miljøgodkendelse, men borgernes advokat giver ikke meget for rapporten.

• Det er min opfattelse, at der ikke er foretaget en tilbundsgående undersøgelse, hverken på det tekniske eller det økonomiske plan, siger Bjarne Ditlevsen.

Han undrer sig over, at kommunen har bedt lufthavnen om at lave rapporten og ikke har blandet sig i, hvordan den skulle laves.

• Kommunen modtager den uden nogen form for kritik eller undersøgelse og putter den ind som et kommunebilag i den nye godkendelse, siger advokat Bjarne Ditlevsen.

Men der er ikke hold i den kritik, mener områdechef Merete Valbak for Miljø og Grøn Omstilling i Kolding Kommune.

Det er nemlig helt almindelig praksis, at en virksomhed, der søger en miljøgodkendelse står for at skaffe de nødvendige rapporter, forklarer hun.

• Når vi så får materialet, så er det klart, at så kigger vi grundigt på det og laver en vurdering af, om vi mener, det er som det skal være, og det har vi vurderet. Vi har selvfølgelig gransket det grundigt, siger Merete Valbak.

Men den - ifølge borgernes advokat - mangelfulde rapport er kun ét ud af en stribe kritikpunkter fra borgerne og deres advokat.

Naboerne undrer sig blandt andet over, at lufthavnen har status som regional vigtig lufthavn, selvom den ingen ruteflyvninger har.

• Vi har været inde og undersøge, og der er ikke nogen virksomheder, der siger, at de bruger den. Så den opfattes af borgerne som en elitelufthavn, siger Bjarne Ditlevsen med henvisning til, at lufthavnen bruges af private, der ejer fly eller helikoptere.

Alligevel støtter kommunen hvert år lufthavnen med 2,5 til 3 millioner kroner.

Og ifølge advokat Bjarne Ditlevsen stiller kommunen gratis 41 hektar jord til rådighed for den fond, der driver lufthavnen.

De seneste 20-25 år er der på den måde - ifølge advokaten - brugt 50-75 millioner kroner på at støtte lufthavnen.

• Er det her i virkeligheden en kommunal opgave. Er det nødvendigt for kommunen for, at den skal kunne fungere, at der skal påføres så store ulemper for så mange borgere, spørger advokat Bjarne Ditlevsen.

DR har forsøgt at få en kommentar til kritikken fra Venstres formand for Plan- og Teknikudvalget i Kolding, Tobias Jørgensen, men han ønsker ikke at stille op til interview.

Han skriver i en sms til DR: "Venstre har tillid til, at alle klager, der måtte blive indgivet, håndteres korrekt og professionelt af embedsværket. Vi har for nuværende ingen yderligere kommentarer til denne eller andre indgivne klager vedrørende Koldingegnens Lufthavn".

DR har også været i kontakt med socialdemokraten Birgitte Munk Grunnet, der er byrådets medlem af den fond, der ejer lufthavnen. Hun har bedt om at få spørgsmål på skrift, men er derefter ikke vendt tilbage.

Advokat Bjarne Ditlevsen mener ikke, at de støjberegninger, der er brugt i miljøgodkendelsen, er brugbare.

• Kommunen skal sikre, at miljøet bliver beskyttet, men den afgørelse, der er truffet, er ikke en konkret miljøvurdering, påpeger advokaten.

I stedet er der tale om matematiske modeller til at beregne støjen ud fra bestemte baner, som fly og helikoptere skal tage ind og ud af lufthavnen.

• Det kan man godt beregne, men naboerne siger, at det ikke foregår sådan i virkeligheden, siger advokaten.

Og den bekymring deler formand for Natur-. Miljø- og Klimaudvalget i Kolding, Jørn Chemnitz fra SF.

For udfordringen er, at kommunen kun er myndighed for det, der foregår på landjorden - ikke når fly og helikoptere er i luften. Her er det Trafikstyrelsen, der tager over.

• Jeg er fuldstændig enig med klagerne her. De bliver efterladt i et limbo, fordi det der hul, der kommer mellem to myndigheder, der falder naboerne simpelthen mellem to stole, og det, synes jeg, er aldeles uhensigtsmæssigt, siger Jørn Chemnitz.

Naboernes advokat har både klaget over den nye miljøgodkendelse til Miljø- og Fødevareklagenævnet og til Ankestyrelsen, og advokaten vurderer, at der let kan gå et års tid, før klagen er færdigbehandlet.