Skal elløbehjul og andre små elkøretøjer være fortid i trafikken? Det mener eksperter | Indland | DR

Det er blevet mere mangfoldigt på cykelstierne gennem de senere år. Og det er ikke kun cykler, knallerter og scootere, man kan møde derude.

I dag kan man også møde mindre eldrevne køretøjer som elløbehjul, eldrevne skateboards og hoverboards i trafikken.

Men de bør forbydes, lyder det fra Tænketanken Trafiksikkerhed, som arbejder for, at det skal være mere sikkert og trygt at færdes for bløde trafikanter.

• Vi mener, at forsøgsordningerne skal afsluttes, og man bliver nødt til at konkludere, at det simpelthen er for farligt at have de her elløbehjul i trafikken. De skal forbydes og henvises til legepladserne, som de var før forsøgsordningen, siger næstformand i tænketanken Harry Lahrmann, som også er trafikforsker på Aalborg Universitet.

Tænketanken, som blandt andet består af en række førende eksperter indenfor trafik og trafiksikkerhed, mener, at forskning og evalueringer fra Færdselsstyrelsen løbende har vist, at det er markant mere farligt at køre på de små motoriserede køretøjer.

Ifølge Harry Lahrmann er også selve konstruktionen ved elløbehjulene et problem for sikkerheden.

De har små hjul, som nemt kører fast i huller, og så har man ikke godt nok fat i elløbehjulet, fordi den ikke har en sadel og pedaler, som en cykel har, forklarer han.

Og de er ikke kun til fare for dem, der kører på dem.

• Der er efterhånden mange forskellige typer køretøjer på cykelstierne, og de opfører sig alle forskelligt. Det ved vi også er uhensigtsmæssigt i forhold til sikkerheden generelt, siger Harry Lahrmann.

Elløbehjulene og de andre små motoriserede køretøjer er en del af to forsøgsordninger, som begge begyndte 1. januar 2019. De er lovlige at køre på, så længe de ikke kan køre hurtigere end 20 kilometer i timen af egen kraft, og man samtidig har hjelm på, når man kører på dem.

For at imødekomme dem, der har købt et elløbehjul, mener tænketanken, at en udfasningsordning henover nogle år vil give god mening. Men for de resterende små eldrevne køretøjer burde et forbud træde i kraft med det samme, lyder det i deres anbefaling.

Moderaternes transportordfører, Frida Bruun, mener at det kan være fint at evaluere på forsøgsordningerne, men det er vigtigt at være åbne overfor nye transportmuligheder.

• Vi skal ikke fuldstændig forbyde dem, fordi der skal være plads til, at vi udvikler os. Og så er det en lille del af dem, der samlet set kommer til skade i trafikken, som kører på de her elløbehjul, siger hun.

De konservatives transportordfører, Mai Mercado, mener heller ikke, at et forbud er vejen frem.

• Der er mange, der har lovlige transportmidler, som de for eksempel bruger til arbejde eller til uddannelserne. Vi risikerer, at der er en slagside i forhold til, at det vil ramme hårdere i landdistrikterne. Så jeg byder debatten om køretøjerne yderst velkommen, men jeg vil hellere have ændringer end blot at lukke ordningerne, siger hun.

Enhedslisten udelukker til gengæld ikke, at et forbud kan komme på tale.

• Men vi ved også, at det ikke kun er elløbehjulene, der er problemet. Så vi bliver nødt til at gå mere grundigt til værks og se på, hvilke køretøjer, vi mener, skal have lov til at være på cykelstierne, siger transportordfører Leila Stockmarr.

By-, land- og transportminister Signe Munk (SF), har ikke ønsket at stille op til interview, men i et skriftligt svar lyder det:

• Med forsøgsordningen bliver der samlet vigtige erfaringer. Der er ikke sat en udløbsdato på ordningen, og jeg forventer, at det er noget, vi skal drøfte på et senere tidspunkt, siger ministeren.