Til fredagsbar med naboen bag rattet: Landsby tester fælles bus | Indland | DR

'Fællesbussen' står der på siden af den sølvgrå minibus, der står klar foran den gamle kro i Randbøldal ved Vejle.

I dag kører bussen til fredagsbar på det lokale bryghus. Bussen har plads til seks passagerer, og turen til bryggeriet er populær.

Så dagens frivillige chauffør, Liv Thorbjørnsrød, skal køre tre gange for at samle passagerer op, der har meldt sig til turen i en Facebookgruppe.

• Folk kan tillade sig at tage en øl eller to, eller tre for den sags skyld uden at miste kørekortet, når de skal hjem. Og jeg vil hellere køre bussen, end jeg vil sidde og drikke, siger hun.

Randbøldal er en af 12 byer og landdistrikter landet over, som tester, om frivillige kan hjælpe med at køre for beboerne, når der ikke er busforbindelse.

Her har Vejle Kommune med støtte fra Trafikstyrelsen stillet en el‑minibus til rådighed, som køres af frivillige. Den er gratis og bruges mest til aktiviteter som indkøb og fælles arrangementer.

Men den kan ikke løse det daglige problem med transport til skole eller arbejde.

Det viser erfaringen fra knapt tre måneders brug af bussen, siger formanden for Randbøldal Borgerforening, Morten Barnkob.

• Det kræver for stor en indsats fra de chauffører, som vi selv skal sørge for, at sikre en rute, som man fast kan stole på. Det kommer ikke til at ske, siger han.

Morten Barnkob mener, at det vil kræve en fuldtidsindsats at finde chauffører og koordinere.

• Og det er jo igen ulønnet arbejde, som går hen og bliver en forpligtelse på fuld tid, siger han.

Til gengæld er bussen ofte ude at køre med passagerer til sociale arrangementer.

Birgit Wegge bruger bussen til sociale ture.

Vejle Kommunes trafikplanlægger, Pia Gulddahl Møller, havde ellers håbet, at bussen ville blive brugt til mere planlagte ture på faste tidpunkter til for eksempel indkøb eller til lægen.

• Men det er ikke den erfaring, vi har fået derudefra endnu, siger hun.

Kommunen er med i projektet i to år og skal efterfølgende evaluere og se, hvad behovet for transport er i lokalområderne.

Randbøldal har foreløbigt bussen i et halvt år, men Pia Gulddahl Møller håber, at andre har lyst til at låne bussen.

• Hvis ikke andre bysamfund melder sig til at teste, så er det muligt, at Randbøldal kan beholde bussen i en længere periode,

Men busser kørt af frivillige må ikke være den eneste forudsætning for, at man kan komme ind til større byer eller på indkøb, siger Steffen Damsgaard, formand for Landdistrikternes Fællesråd.

• Det må aldrig nogensinde gå ind og være en erstatning for, at der er bustransport og fleksible mobilitetsformer med flexture og andet i landdistrikterne, siger Steffen Damsgaard.

• Det er en af de basale funktioner, der skal fungere, at selv om man bor i en landsby, skal man kunne komme ind til en centerby til læge og handle, siger Steffen Damsgaard.

Steffen Damsgaard støtter frivilligbusserne, men at der stadig skal være en ordentlig offentlig trafik på landet:

Mikrobryggeriet Blas er indrettet i et gammelt mejeri. Hver fredag er baren åben, og i godt vejr er der stillet borde og stole op i haven.

Og de lokale fylder godt ved bordene, siger Graham Henderson, der er brygger og ejer af Blas.

Der plejer at komme 10-12 mennesker fra byen med bussen, når baren er åben.

• Nogle er lidt ældre, og det er rigtig godt, at vi har den her bus, så de kan blive leveret og hentet igen efter at de har fået et par øl, siger Graham Henderson.

Graham Henderson ejer og brygger på mikrobryggeri BLAS er glad fra den store opbakning fra lokalområdet.

Forsøget med frivilligbusser er finansieret af en pulje på 20 millioner kroner fra Trafikstyrelsen.

Pengene blev afsat i 2024 som en del af regeringens landdistriktsudspil kaldt "Sammenhæng og balance".