Rekord mange GPS-forstyrrelser ved Bornholm: Jens sejlede i 24 timer uden signal | Indland | DR

En GPS, som stopper med at fungere eller fuldstændig tager fejl af, hvor skibet er henne. Det er, hvad Jens Nielsen oplever oftere og oftere, efter at krigen i Ukraine startede tilbage i februar 2022

Han ejer fragtskibet Saturn, hvor han også selv er kaptajn ombord. Skibet har i alt fire besætningsmedlemmer og fragter ofte gods rundt i Østersøen. Normalt er der kun problemer med GPS'en i 15-20 minutter ad gangen, men på det seneste har det været værre end nogensinde.

• Den 29. juli mistede vi forbindelsen i omkring et døgn mellem Gdansk og det sydlige Gotland. På vores seneste tur fra Gdansk og tilbage til Hundested havde vi ikke signal helt indtil Bornholm. Der var det i omegnen af tolv timer, siger kaptajnen.

Jens Nielsen oplever, at problemerne opstår i den sydøstlige Østersø, og når det sker, må man gå gammeldags til værks.

• Så er det jo med at styre via håndroret og finde magnetkompasset frem, fordi autopiloten stopper med at fungere. Det virker, men det er jo irriterende, og så kræver det, at en mand skal stå at styre manuelt. Det giver mere arbejde.

Sidst, men ikke mindst, er der også problemet med nøjagtighed. Jens Nielsen fortæller, at den gammeldags metode er mindre nøjagtig. Der kan man ikke vide inden for få meter, hvor man befinder sig. Problemet er også, at flere sejlruter kun er afmærket elektronisk.

På Bornholm er det en målestation ved Tejn, der registrerer GPS-forstyrrelserne. I år har den målt i omegnen af 30 tilfælde af GPS-jamming og spoofing, mens det samlede antal for sidste år lå på 16.

Målingerne kan dog ikke afsløre, hvor forstyrrelserne kommer fra, men derfor kan man stadig lave kvalificerede gæt. Det fortæller Søren Reime Larsen, der er forsker på DTU Space og specialiserer sig i GPS-jamming og -spoofing.

• Efter krigen i Ukraine har vi set en markant stigning i antallet. Det er, fordi GPS i høj grad bruges i militærteknologi som droner og missiler. Derfor er det helt oplagt, at man i forsøget på at forsvare sig selv går ind og forstyrrer de her signaler, siger han.

Søren Reime Larsen er ikke bekendt med tilfælde ved solskinsøen, hvor GPS-jamming og -spoofing har haft alvorlige konsekvenser. Derimod kan det påvirke skibstrafikken i Østersøen.

• Når vi får de her målingerne fra Bornholm, tror jeg egentlig ikke, at der er tale om et bevidst angreb på bornholmsk infrastruktur. Der er mere tale om en følgevirkning, fortæller han.

Myndighederne i en lang række europæiske lande - herunder Danmark - beskylder Rusland for at stå bag forstyrrelserne af navigationssystemerne i Østersøen. Det gav de blandt andet til kende i et åbent brev fra januar, hvor de også skriver, at forstyrrelserne er til fare for skibssikkerheden.

Kaptajnen ombord på Saturn er ikke just optimistisk omkring udsigterne til, at GPS-problemerne ophører foreløbig. Det kan måske endda blive værre, hvis krigen i Ukraine bliver optrappet, frygter han. Derfor er han begyndt at se på, hvad han selv kan gøre, men så bliver det en dyr omgang.

Prisen lyder på cirka 100.000 kroner, hvis Jens Nielsen skal have installeret en ny type satellitnavigationssystem på skibet, som ikke kun er afhængig af GPS-signaler, men kan koble sig på flere signaler. Det vil med al sandsynlighed løse hans problemer nu og her, men han ved ikke, om det er en løsning på sigt.

• Man kan ikke vide, om dem, der jammer, vil begynde at jamme på de andre frekvenser, når de finder ud af, at skibene har skiftet udstyr. Det kan være, at vi bare skal vænne os til, at vi ikke kan sejle med samme sikre viden om vores position som tidligere. Vi skal i hvert fald være mere opmærksomme på, at der kan være fejl, siger Jens Nielsen.