P-bosser blev grillet under offentlig høring - TV 2

Direktøren i p-selskabet Gardian viser et papir frem med parkeringsbekendtgørelsen. Han var en af flere til dagens høring, der udtrykte ønske om en ny parkeringsbekendtgørelse. Foto: / FDM/Fair Parkering

Det var to parter, der meget sjældent står ansigt til ansigt, der torsdag stimlede sammen i Proviantsalen ved Folketinget. Her var der nemlig indkaldt til offentlig borgerhøring om urimelige parkeringsafgifter.

På talerstolen stod parkeringsselskaberne, mens de fleste af de opstillede stole var besat af borgere, der hver især havde en interesse i danske parkeringsforhold.

Og det gik ikke stille for sig.

Særligt ikke, da det var muligt at stille spørgsmål til tre repræsentanter fra nogle af Danmarks største parkeringsselskaber.

• Der er noget Dr. Jekyll og Mr. Hyde over, at vi bliver mødt af tre sympatiske mennesker her, lød det fra en af tilhørerne.

• For når jeg vil i kontakt med jer, så møder jeg en mur af bibelsk tykkelse. Hvad vil I gøre ved det?

Høringen var arrangeret af folketingspolitikeren Thomas Monberg (S) og den folkelige bevægelse Fair Parkering med Poul Madsen i spidsen.

Foto: Liselotte Sabroe / Ritzau Scanpix

Forfatter Poul Madsen og Fair Parkering har i længere tid kæmpet mod, hvad de mener er "vilde vesten"-tilstande blandt private danske parkeringsselskaber.

18. februar fremsatte de derfor et borgerforslag med fem hovedprincipper for parkering, som har rundet 50.000 støtteerklæringer og derfor skal behandles i Folketinget.

Det var egentlig en tilfældighed, der fik den tidligere chefredaktør til at gå ind i parkeringssagen:

En vintermorgen kom han ned til en parkeringsbøde, fordi han havde parkeret ulovligt – selvom han ikke kunne se afmærkningerne for sne.

Poul Madsen blev vred. Han lovede sig selv, at hvis han fik én bøde mere, som han anså som uretfærdig, ville han gøre noget.

Så da han modtog endnu en bøde – denne gang for at være kørt gennem sin egen parkeringskælder – tog han affære.

• Det her handler om uretfærdighed, siger Poul Madsen.

De tre selskaber, der var til stede til borgerhøringen, var Apcoa, Gardian og Avanpark.

Parkeringsselskaberne blev spurgt ind til en række af de frustrationer, der fylder hos bilisterne. Blandt andet mangelfuld – eller ikke-eksisterende – skiltning, mulig inhabilitet i Parkeringsklagenævnet og klager, der ikke bliver besvaret.

Og så fyldte spørgsmålet om, hvordan selskaberne finder bilejere i Motorregistret.

Her kan selskaberne slå bilejeres nummerplader op og sende en afgift digitalt frem for at efterlade en fysisk papirbøde i forruden. Det skaber såkaldte usynlige p-bøder, der ifølge tidligere trafikminister Thomas Danielsen (V) er i strid med loven .

Efter at Jyllands-Posten i foråret afdækkede de usynlige p-bøder, ændrede transportminister Thomas Danielsen (V) bekendtgørelsen på området med virkning fra 1. juli 2025.

Både nu og før ændringen lød reglerne, at en kontrolafgift på private parkeringsområder skal meddeles skriftligt og anbringes umiddelbart synligt på køretøjet eller overgives til føreren.

Før ændringen var det tilladt efterfølgende at sende meddelelsen til ejeren eller brugeren af køretøjet, hvis køretøjet har været fjernet, ”før det har været muligt at anbringe dokumentet på det, og hvis det ikke har været muligt at overgive dokumentet til føreren”.

Det skulle forhindre, at borgere fysisk forhindrer p-vagter i at placere bøden på deres bil, har transportministeren sagt til Jyllands-Posten .

Men den del blev fjernet med ændringen, så det nu står klart, at dokumentet skal anbringes synligt på køretøjet eller overgives til føreren.

De 50.000 underskrifter på borgerforslaget kaldte Fredrik Westergård fra Apcoa Sverige og Danmark for "et signal".

• Det ligger jo i sagens natur, at der er holdninger til kontrolafgifter. Men hvis der er fejl, så skal vi håndtere det, sagde han.

En borger fortalte, at han havde fået en bøde for at køre rundt i et parkeringshus, som han var kørt ud af igen efter 11 minutter.

Billetterne til den offentlige høring var blevet solgt rub og stub. Foto: / TV 2

I forlængelse af det blev Apcoa spurgt ind til, hvor længe man må køre i eksempelvis et parkeringshus uden at få en bøde. Og selskabet har en tidsgrænse, svarede Fredrik Westergård fra Apcoa Sverige og Danmark.

• Man har ti minutter til at orientere sig, lød det.

Uddrag fra Forbrugerombudsmandens oplæg under borgerhøringen:

I løbet af de 40 minutter p-selskaberne havde scenen under borgerhøringen, efterspurgte alle tre repræsentanter for parkeringsfirmaerne igen og igen klarere regler på området.

• Hvorfor kan I i parkeringsbranchen ikke bare blive enige om nogle regler?, spurgte Poul Madsen.

• Der er behov for en voksen i rummet, der ser nøgternt på det. Ansvaret er ikke kun vores alene – det er alle interessenter. Så det kan vi ikke gøre alene, svarede Dan Kirk fra Avantpark.

Høringen blev rundet af med et politisk løfte, da Thomas Monberg (S) tog ordet.

• Det vigtigste, jeg tager med i dag, er følelsen her i rummet: At der skal gøres noget herfra, og at der er en stor efterspørgsel efter regler, sagde han.

Poul Madsen var fortrøstningsfuld efter dagens høring. Han tror på, at der kommer til at ske nogle reelle forandringer på parkeringsområdet. Foto: / TV 2

• Jeg lover, at der skal ske noget. Der kommer til at ske noget meget hurtigt, sagde han.

• Vil der være en lovgivning om et års tid?, spurgte Poul Madsen.

• Vi når det, inden det her regeringsforløb udløber, svarede Thomas Monberg.