Pres på ny minister: Kræver millioner til unges nye transportvaner | Indland | DR

Der skal penge på bordet, så flere kommuner og regioner kan fremme samkørsel i yderområder, hvor den kollektive transport lider.

Sådan lyder et krav fra Landdistrikternes Fællesråd og DI Transport i kølvandet på, at en ny opgørelse fra samkørselsplatformen Nabogo viser markant fremgang for samkørsel i flere dele af landet .

• Vi har helt klart en forventning om, at der afsættes midler til at fremme samkørsel. Det er vigtigt med en statslig pulje, og oplagt at det prioriteres, når der skal laves finanslov for næste år, siger Steffen Damsgaard, formand for Landdistrikternes Fællesråd.

SF foreslog selv i deres finanslovsforslag sidste år at afsætte 50 millioner om året i en femårig periode til at understøtte udviklingen med samkørsel.

Udbredelsen af samkørsel flere steder i landet sker samtidig med, at transportmulighederne i mange landdistrikter er blevet færre.

Her er en video, der viser gymnasieeleven Max Tved og to kammerater på vej i skole:

Ifølge Transportministeriets ekspertudvalg er antallet af køreplantimer i landdistrikterne faldet med 13,4 procent siden 2016, mens 180.000 borgere har mere end 2,8 kilometer til nærmeste stoppested.

• Samkørsel har et potentiale i landdistrikterne. Det er svært at have en vidt forgrenet kollektiv transport, så vi ser gerne en kombination af faste busruter og mere fleksible løsninger som samkørsel, siger Steffen Damsgaard.

Ifølge Nabogo har de lige nu aftaler med lidt over 20 kommuner og regioner, men firmaet er også i dialog med flere kommuner, der gerne vil fremme samkørsel, men mangler økonomi til det.

Også Dansk Industri har en forventning om, at den nye regering i langt højere grad vil fremme samkørsel.

• En statslig pulje til samkørsel kan hurtigt skabe bedre mobilitet for unge, pendlere og virksomheder i de dele af landet, hvor der er langt mellem transportmulighederne, siger Hakon Iversen, branchedirektør i DI Transport.

• Vi skal også investere i busser og tog, men vi må ikke lade de langsigtede planer stå i vejen for handling her og nu. Vores forslag er, at puljen i første omgang er på 30 millioner kroner, siger han.

I Region Midtjylland har man netop afsluttet et toårigt forsøg med samkørsel og vurderer, at ordningen har været en succes.

Her støttes chaufføren med ti kroner per passager på ture over 10 kilometer.

Evalueringen viser, at på de skoler, hvor samkørsel er mest udbredt, er passagertallet på de nærliggende busruter faldet mere end på øvrige ruter i regionen.

Men det får ikke Landdistrikternes Fællesråd til at frygte for, at kommuner og regioner vil spare yderligere på den kollektive transport.

• Risikoen er, at samkørsel kan kannibalisere lidt på den eksisterende kollektive transport. Men samkørsel kan i nogle situationer også medføre, at flere vælger kollektiv transport, hvor man kører med nogen den ene vej og tager bussen hjem, siger Steffen Damsgaard.

Tidligere på sommeren afsatte regeringen 100 millioner kroner til at styrke den offentlige transport i landdistrikterne.

Pengene går til trafikselskaber og kommuner, som i efteråret får mulighed for at søge om midler til projekter som bus på bestilling eller frivilligbusser, hvor for eksempel små busser køres af frivillige chauffører.

By,- land og transportminister Signe Munk (SF) har ikke ønsket at stille op til interview og svare på, om hun vil oprette en statslig pulje til samkørsel. I et skriftligt svar lyder det:

• Helt overordnet mener jeg, at der er brug for, at vi får langt mere fleksible løsninger på den kollektive transport, især uden for de store byer.

• Derfor er det også besluttet at lave en analyse, som skal undersøge, hvordan nye løsninger kommer i spil, så det bliver lettere at komme til og fra de daglige gøremål også i de dele af landet, hvor der er langt mellem husene, skriver ministeren.