Stor modstand mod vejafgifter i de største byer: 'Det er jo dyrt nok i forvejen at have en bil' | Politik | DR

Bilkøerne har været så heftige i København denne onsdag eftermiddag, at Younes Azzouzi er kørt ind på en tankstation.

• Jeg holder faktisk her og nu og venter på, at trafikken bliver lidt bedre, siger den studerende Younes Azzouzi, der dagligt bruger lang til på at holde i kø.

• Det kan være alt mellem en halv time og 50 minutter om dagen, at jeg holder i kø, siger han.

Det betyder dog ikke, at Younes Azzouzi er klar til at betale en vejafgift, der har til formål at mindske køerne.

• Jeg tror ikke, at jeg er villig til at betale noget for det. Helt klart et stort nej tak til vejafgifter, siger han.

Se interview med Younes Azzouzi.

På tankstationen er teknisk isolatør Simon Søgaard også træt af at spilde tiden i bilkøer. Men med de høje benzinpriser er han omvendt heller ikke klar til at punge ud for at køre på vejene.

• Jeg synes ikke, vi skal have vejafgifter. Det er jo dyrt nok i forvejen at have en bil, siger Simon Søgaard.

Og den holdning deles af mange danskere. 49 procent er imod at indføre vejafgifter i de fire største danske byer for at lette på trængslen, viser en meningsmåling, som analyseinstituttet Epinion har lavet for DR.

Kun 26 procent mener omvendt, at vejafgifter en god idé for at afhjælpe den travle trafik i de største danske byer. 16 procent er hverken enig eller uenig, mens syv procent svarer ’ved ikke’.

Ifølge Mogens Fosgerau, der er professor i økonomi ved Københavns Universitet og forsker i transportøkonomi, er vejafgifter den bedste medicin til at komme den tætte trafik i de store byer til livs.

• Det er det bedste værktøj, vi har til at regulere trafik på grund af trængsel, men også på grund af uheld og luftforurening og støj generelt. En vejafgift vil medføre mindre trafik, så der vil være mange, som finder ud af, at de kan tage et andet sted hen, tage bussen eller cyklen i stedet for, siger Mogens Fosgerau.

Han peger på, at erfaringer fra de byer, hvor der er er indført vejafgifter, har vist, at trængslen er blevet mindre.

• Det er helt entydigt, at hvis det bliver dyrere at køre i bil, så bliver der kørt mindre i bil. Man har set fald i trafikken i London, Stockholm, Göteborg og Singapore, siger Mogens Fosgerau.

Herhjemme viste et nyligt forsøg fra DTU og Sund & Bælt, at biltrafikken vil blive reduceret med op til 22 procent, hvis man indfører vejafgifter i de fire største byer, og med op til 11 procent i omegnskommunerne.

Forsøget med vejafgifter kommer til at indgå i en afsluttende rapport, som en ekspertgruppe afleverer til regeringen til efteråret. Her vil de komme med anbefalinger til fremtidens bilafgifter.

Det er herefter op til politikerne at beslutte, om og hvordan man ønsker at omlægge beskatningen af biler i Danmark, og om vejafgifter, som også kaldes roadpricing , skal indgå.

På Christiansborg er Danmarksdemokraternes transportordfører, Hans Christian Skibby, glad for, at der ikke er større folkelig appetit på vejafgifter. Han mener, det vil ramme billister i landdistrikterne alt for hårdt, hvis man indfører vejafgift i de største byer.

• De, der bor i landdistrikterne, skal også have en uddannelse. De skal også have et arbejde. Og mange af vores arbejdspladser ligger jo i København, Aarhus, Odense og Aalborg. De, som har et kørselsbehov, skal jo også føle, at de bliver behandlet anstændigt, og at de ikke bliver brandbeskattet, siger Hans Christian Skibby.

Men det er så blandt andet de samme mennesker, som holder i kø i rigtig lang tid på daglig basis. Er det ikke et problem?

• Jo, det er det, og det er derfor, vi skal sørge for at den trængsel, der på vores motorvejsnet, bliver afhjulpet med, at der bliver længere til- og frakørselsramper. Vi skal også sikre flere vejspor i hver retning, og at der kommer bedre parkeringsmuligheder i de største byer, siger Hans Christian Skibby.

Enhedslisten mener omvendt, at det vil være en god idé at indføre vejafgifter, som en del af en større omlægning af bilafgifterne.

• Så når vi slår et slag for, at der skal være de her afgifter, så er det jo som en del af, at vi skal gentænke hele afgiftssystemet, når det kommer til bilafgifter: Så det ikke bliver dyrere at køre bil, men at vi får dæmmet op for trængslen og gør afgiftssystemet mere socialt retfærdigt og mere grønt, siger Enhedslistens transportordfører, Laila Stockmarr.

Alternativets klimaordfører, Anna Bjerre, taler også varmt for vejafgifter i storbyerne.

• Det er vi i øvrigt enige med de fleste samfundsøkonomer i. Det er en vildt god investering for vores folkesundhed og for vores klima. Og i byerne har vi jo rigtig gode alternativer til den private transport, siger hun.

Men er bilisterne ikke allerede udfordret nok i forvejen rent økonomisk med de høje benzinpriser?

• Nu kommer der jo faktisk et forhøjet befordringsfradrag. Og de, der kører bil i byerne, er faktisk de mere ressourcestærke, siger Anna Bjerre.